帶你看懂汽車(chē)的ABS和ESP！

　　如果要看一臺(tái)車(chē)安全性有多高，除了看車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全氣囊數(shù)量等配置之外，還要看車(chē)子本身的主動(dòng)安全技術(shù)，不過(guò)這些肉眼看不見(jiàn)的配置，究竟是怎么讓車(chē)子更安全的呢？要是每臺(tái)車(chē)都能配上完整先進(jìn)的安全技術(shù)，比如主動(dòng)剎車(chē)，那么像這樣的事故就完全可以避免了~今天正是想給大家講講關(guān)于汽車(chē)安全技術(shù)的知識(shí)，，快去準(zhǔn)備今日份的角色扮演吧~帶你看懂汽車(chē)的ABS和ESP！

　　咱們第一個(gè)要講的就是在前幾期里提到過(guò)的，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)是主動(dòng)安全技術(shù)中最基本的技術(shù)，其他的主動(dòng)安全技術(shù)都是以它為基礎(chǔ)衍生出來(lái)的。

　　說(shuō)ABS之前呢，要先跟大家說(shuō)一下什么叫輪胎抱死~當(dāng)我們行駛在易滑的路面上突然重踩剎車(chē)，輪胎會(huì)很容易突破抓地力開(kāi)始打滑。

　　輪胎在停下車(chē)之前就停止轉(zhuǎn)動(dòng)，就代表輪胎已經(jīng)是抱死狀態(tài)了，要是四個(gè)輪子都抱死了，情況就會(huì)像雷雷現(xiàn)在這樣，無(wú)論是打方向還是踩剎車(chē)，都無(wú)力回天了。

　　而ABS就是利用電腦來(lái)代替你的腳控制剎車(chē)力度，達(dá)到hold住輪胎不超過(guò)抓地力極限的效果，別看就是簡(jiǎn)單的兩步動(dòng)作，這里頭還得依靠ABS電腦、車(chē)輪傳感器和剎車(chē)系統(tǒng)之間的完美配合才能夠完成的哦。

　　有了ABS，踩剎車(chē)算是能放下心了，那么踩油門(mén)時(shí)有沒(méi)有誰(shuí)可以提供一點(diǎn)安全感呢？噔噔噔噔，近年來(lái)紅得發(fā)紫的ESP系統(tǒng)不就是負(fù)責(zé)干這活的嘛~

　　在這個(gè)全民無(wú)ESP不買(mǎi)車(chē)的年代，它的大名可謂是家喻戶(hù)曉了~但還是有不少小伙伴只知道有ESP的車(chē)更安全，卻不清楚它到底起到什么作用……

　　ESP的全稱(chēng)叫電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它除了ESP這個(gè)名字之外，根據(jù)不同的廠商還有ESC、DSC、VSC…等等不同的叫法，盡管叫法不太一樣，它們的功能幾乎都是大同小異的：那就是提升車(chē)輛操控性的同時(shí)，降低失控的可能性。

　　比如在山路上劈彎時(shí)，過(guò)快的車(chē)速導(dǎo)致車(chē)身無(wú)法徹底轉(zhuǎn)向，ESP就會(huì)出來(lái)救場(chǎng)了，ESP會(huì)根據(jù)輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器以及感知車(chē)輛是否在旋轉(zhuǎn)的橫擺率傳感器來(lái)判斷是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)。

　　不管你此時(shí)是處于轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過(guò)度的狀態(tài)，ESP將會(huì)通過(guò)對(duì)單個(gè)車(chē)輪的獨(dú)立制動(dòng)產(chǎn)生相反的旋轉(zhuǎn)力，來(lái)修正你的行駛路線(xiàn)~當(dāng)然了，咱們不可能天天上山劈彎嘛，ESP的作用也不光在山上才能體現(xiàn)。

　　比如我們?cè)诖笾甭飞贤蝗挥龅骄o急情況，快速避讓時(shí)輪胎發(fā)生了側(cè)滑，ESP一樣會(huì)瞬間出手降低車(chē)速，并且對(duì)側(cè)滑輪施加制動(dòng)力，達(dá)到修正車(chē)身的目的，另外，遇到車(chē)子起步空轉(zhuǎn)、雨雪天路面濕滑…其實(shí)ESP都在背后默默的保護(hù)著你哦。

　　雖說(shuō)ABS、ESP能夠有效的帶你逃離險(xiǎn)境，但這并不代表咱們就可以有恃無(wú)恐隨意亂開(kāi)哦，遵守交規(guī)、謹(jǐn)慎行車(chē)才是最靠譜的保障。

　　那咱們就先講到這里，剩下的巡航控制、車(chē)道保持、制動(dòng)輔助系統(tǒng)，就等下期跟大家再好好聊聊吧。